半封活塞壓縮機(jī)是早使用、且至今還廣泛應(yīng)用的壓縮機(jī)，因制造技術(shù)成熟，對加工材料和加工工藝要求比較低，裝置系統(tǒng)比較簡單，應(yīng)用范圍廣等優(yōu)點，現(xiàn)應(yīng)用在冷庫、陳列柜、其他(如制冰機(jī)、凍干機(jī)、隧道速凍、醫(yī)療等)制冷設(shè)備上，以占據(jù)半壁江山的姿態(tài)雄霸行業(yè)。

半封活塞壓縮機(jī)額定功率一般在60—600KW之間，氣缸數(shù)一般2--8個，多12個。主要結(jié)構(gòu)由機(jī)體、曲軸、連桿、活塞組、閥門（氣閥）、軸封、油泵、能量調(diào)節(jié)裝置、油循環(huán)系統(tǒng)等部件組成。今天我們來說是該壓縮機(jī)的組成結(jié)構(gòu)和常見故障處理，希望對大家有幫助！
1、半封活塞壓縮機(jī)主要組成
1.1、機(jī)體：包括氣缸體和曲軸箱兩部分，一般采用高強(qiáng)度灰鑄鐵鑄成一個整體。

1.2、氣缸：氣缸是活塞式制冷壓縮機(jī)工作部件中的主要部分。根據(jù)壓縮機(jī)不同的壓力、排氣量、氣體性質(zhì)等需要，應(yīng)選用不同的材料與結(jié)構(gòu)型式?；疽笫牵簯?yīng)具有足夠的強(qiáng)度與剛度；應(yīng)具有良好的冷卻、潤滑及耐磨性。 

1.3、曲軸：曲軸是活塞式制冷壓縮機(jī)的主要部件之一，傳遞著壓縮機(jī)的全部功率。其主要作用是將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動通過連桿改變?yōu)榛钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動。
1.4、連桿：連桿是曲軸與活塞間的連接件，它將曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為活塞的往復(fù)運(yùn)動，并把動力傳遞給活塞對氣體做功。連桿包括連桿體、連桿小頭襯套、連桿大頭軸瓦和連桿螺栓。

1.5、活塞組：活塞組是活塞、活塞銷及活塞環(huán)的總稱。活塞組在連桿帶動下，在汽缸內(nèi)作往復(fù)直線運(yùn)動，從而與汽缸等共同組成一個可變的工作容積，以實現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣等過程。如果半封活塞壓縮機(jī)發(fā)生液擊損壞，容易損壞的一個就是活塞，還有一個就是滑板。
1.6、軸封：軸封的作用在于防止壓縮氣體沿曲軸伸出端向外泄漏，或者是當(dāng)曲軸箱內(nèi)壓力低于大氣壓時，防止外界空氣漏入。     

1.7、曲軸箱加熱器：分離曲軸箱內(nèi)的制冷劑，保障壓縮機(jī)正常潤滑。任何環(huán)境都需安裝曲軸箱加熱器。曲軸箱溫度高于環(huán)境溫度 20℃以上。壓縮機(jī)運(yùn)行，曲軸加熱器斷電，壓縮機(jī)停止，加熱器通電。

1.8、壓縮機(jī)電機(jī)的保護(hù)裝置：防止壓縮機(jī)過載或過熱， 電機(jī)內(nèi)置6個PTC熱敏電阻，一般來說L、N為電源，11、14接控制回路。
1.9、油壓安全保護(hù)裝置：監(jiān)測油泵進(jìn)出口壓差，保障壓縮機(jī)潤滑。一般是小于0.7bar， 有90±10秒  延時。壓縮機(jī)的油壓差1.5~3kg/cm。

單級壓縮機(jī)油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－吸氣壓力；
雙級壓縮機(jī)油壓差是: ΔP = 油泵出口壓力－中間壓力；

1.10、油泵：半封活塞式壓縮機(jī)自帶的油泵，都是依靠壓縮機(jī)的主軸而轉(zhuǎn)動的，所以隨壓縮機(jī)的啟停而啟停，不能獨立于壓縮機(jī)單獨運(yùn)行。但它的油泵一旦有故障，可以單獨拆卸檢修，不需整機(jī)維修。
1.11、壓縮機(jī)冷卻風(fēng)扇： 隨壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮機(jī)停止而停止。壓縮機(jī)置于風(fēng)冷器氣流中，幫助壓縮機(jī)散熱。

1.12、噴液冷卻：主要用于降低排氣溫度，防止冷凍油發(fā)生碳化，保證壓縮機(jī)正常潤滑。模塊根據(jù)排氣溫度傳感器的信號，給電子膨脹閥信號使其打開或關(guān)閉，向壓縮機(jī)吸氣腔噴液，降低排氣溫度。在低溫系統(tǒng)中與冷卻風(fēng)機(jī)共同使用。

1.13、滑板/閥片：當(dāng)壓縮機(jī)吸入或壓縮的一定壓力的氣體時候，閥板閥片會打開或者關(guān)閉，通過氣體壓力控制閥片。這也是壓縮機(jī)液擊時也容易損壞的部件之一。
2、半封活塞壓縮機(jī)常見故障

2.1、吸氣溫度過高：制冷劑不足或泄漏；蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足；膨脹閥開度過小。

2.2、吸氣壓力過高：制冷劑過量；熱負(fù)荷過大；膨脹閥開度不當(dāng)；感溫包安裝不牢；壓縮機(jī)排量減少；油分離器回油失靈。

2.3、吸氣壓力過低：制冷劑不足；冰塞；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚，臟堵或含油太多；膨脹閥開度太小；感溫包泄漏；供油管上的閥門、出液閥開度小；電磁閥故障；過濾器堵塞。

2.4、排氣溫度過高：負(fù)荷大；余隙容積太大；排氣閥片、墊片破損竄氣；吸氣過熱度大；汽缸冷卻不好。

2.5、排氣溫度過低：壓縮機(jī)吸入液體；膨脹閥供液太多；冷負(fù)荷不足；蒸發(fā)器結(jié)霜太厚。

2.6、排氣壓力過高：主要是冷凝器的問題，如系統(tǒng)中存在不凝性氣體；冷凝器風(fēng)機(jī)開風(fēng)量不足。

2.7、排氣壓力過低：制冷劑不足或有泄漏；排氣閥漏氣；冷卻水量過大，水溫過低，能量調(diào)節(jié)不當(dāng)。

2.8、液擊：帶液啟動時的泡沫過多；壓縮機(jī)內(nèi)的潤滑油太多：制冷劑追加過多：蒸發(fā)器故障或化霜問題；氣液分離器容積設(shè)計選型不合理；制冷劑遷移。

2.9、油壓過低：油量不足；調(diào)節(jié)不當(dāng)；油濾器堵塞或進(jìn)油口堵塞；油泵磨損；真空運(yùn)行。

2.10、電動機(jī)過熱：電壓低，造成電流大；潤滑不好；超載運(yùn)行；系統(tǒng)有不凝性氣體；電動繞組絕緣破損。

快速溫變濕熱試驗箱 技術(shù)規(guī)格：